AUDI RS5 SPORTBACK

VENDIDO
  • AÑO 2019
  • 3000KM

Categorías VENDIDOS, AUDI VENDIDOS


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Descripción

Audi RS5 Sportback, la versión más deportiva del Audi A5 Sportback. Este Audi es un cupé con carrocería de 5 puertas con motor V6 biturbo de 450 CV.

Un deportivo que se presenta como una alternativa al familiar Audi RS4 Avant y al coupé de dos puertas Audi RS5 Coupé.

El diseño de este Audi es de lo más atractivo pues retiene la línea coupé del RS5 Coupé, pero al mismo tiempo añade la practicidad de la carrocería de 5 puertas que aporta un mejor acceso a las plazas traseras y al maletero.

El Audi RS5 Sportback mide 4,78 metros de longitud, 6 centímetros más que el Audi RS5 Coupé. La cota de anchura es exactamente la misma con 1,86 metros. Mientras que la altura es 2,7 centímetros superior con 1,39 metros.

La gran diferencia la encontramos en la distancia entre ejes. Para ofrecer una mejor segunda fila gana 6 centímetros de batalla hasta llegar a 2,82 metros. Sobre la báscula con 1.720 kilos es sólo 35 kilos más pesado que un Audi RS5 Coupé. Y eso que añade dos puertas y un portón trasero de gran formato con apertura remota asistida.

Las plazas delanteras son las mismas que las que encontramos en RS5 Coupé, RS4 Avant y ya puestos en un S4 Avant. El Audi virtual cockpit permite escoger entre distintas configuraciones para el cuadro principal de instrumentos.

Declara 480 litros, ampliables hasta 1.300 litros si abatimos los respaldos de la segunda fila.

El Audi RS5 Sportback está animado por un motor V6 biturbo de 2,9 litros que declara 450 CV de 5.700 a 6.700 rpm y un par máximo de 600 Nm de 1.900 a 5.000 rpm. Anuncia unas prestaciones atómicas, con un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una punta limitada a 250 km/h.

Este motor ofrece un empuje descomunal, da la sensación que tiene una potencia superior. Parece que tenga más de 500 CV. La salida desde parado es brutal, con un paso de primera a segunda velocidad brusco que da todavía mayor sensación de patada.

Al ser más pequeño y ligero que un V8, el motor V6 mejora el comportamiento dinámico del vehículo, reduciendo la tendencia al subviraje.

Esta mecánica va asociada a una caja de cambios automática de convertidor de par ZF con 8 relaciones.

 

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