AUDI RS3 SPORTBACK

Descripción

El RS 3 es la variante más potente de la gama Audi A3 —por encima del S3—, gracias un motor de gasolina turboalimentado de 367 CV de potencia. Como en el RS 3 Sportback anterior, tiene un sistema de tracción total «quattro» y una caja de cambios automática «S tronic» de doble embrague. Únicamente está disponible con la carrocería de cinco puertas, denominada «Sportback».

El RS 3 Sportback es un vehículo que se adapta muy bien a un buen número de situaciones: es muy rápido y efectivo en carreteras de curvas pero, a la vez, es perfectamente utilizable para el día a día porque su capacidad de maniobra es similar a la de otras versiones del A3, la suspensión proporciona un buen nivel de comodidad a los pasajeros y todos los mandos se manejan con mucha suavidad.

El motor de este modelo es similar al que tenía la generación anterior —tiene cinco cilindros en línea y 2,5 litros de cilindrada— pero da 367 CV de potencia máxima, 27 CV más. Funciona con mucha suavidad y el empuje que proporciona es siempre muy intenso —casi con independencia de la marcha seleccionada—, pero su consumo de carburante es elevado, incluso conduciendo con suavidad.

Al igual que en el resto de versiones RS de Audi, la tracción es en las cuatro ruedas («quattro»). En este modelo es a través de un embrague multidisco controlado electrónicamente que modifica la distribución del par entre los dos ejes en función de la adherencia.

Estéticamente se distingue del resto de versiones porque tiene unos paragolpes específicos, un difusor aerodinámico trasero en color negro brillante y unas salidas de escape ovaladas. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas de diámetro y los neumáticos tienen medidas 235/35 en ambos ejes, aunque opcionalmente se pueden pedir unos neumáticos más anchos y con menor perfil para el eje delantero (255/30).

Mención aparte merece el sonido que emite el sistema de escape «RS-Sport», una opción que cuesta 1080 euros. Tiene una mariposa en cada uno de los silenciadores que se abre o cierra en función del modo de conducción seleccionado: si está en el modo «Comfort», el sonido pasa completamente desapercibido, pero si está en el «Dynamic» resulta espectacular por su intensidad —suena muy alto—, por el tono —esto va por gustos; a mí me ha parecido muy bonito— y por las pequeñas explosiones que produce en cada cambio de marcha (ya sea ascendente o descendente).

¡¡VEHICULO BAJO PEDIDO!!