RANGE ROVER VELAR 2.0 D240 4WD Auto R-Dynamic S

Descripción

Range Rover pone a la venta un nuevo modelo llamado Velar. Mide 4,80 metros de longitud, por lo que es 43,2 cm más largo que el Range Rover Evoque y sólo 4,7 cm más corto que el Range Rover Sport.

Todos los motores tienen un filtro de partículas (desde mayo de 2018), están sobrealimentados, unidos a un cambio automático de ocho relaciones de convertidor de par y disponen de un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

En la consola central hay dos pantallas táctiles de 10 pulgadas cada una. Con ellas se maneja el sistema multimedia y otras funciones como el climatizador y el Terrain Response 2. A este sistema de doble pantalla Land Rover le da el nombre de Touch Pro Duo y dice que gracias a él se despeja la consola de botones y se gana espacio para guardar objetos. Utiliza un procesador Intel Quad Core, cuenta con un disco duro sólido (SSD) de 60 GB y tiene capacidad para conectarse a redes 4G.

La pantalla superior está pensada para controlar el navegador, el sistema de audio y el teléfono móvil que se haya conectado mediante Bluetooth. Su uso, dice Land Rover, es igual de sencillo e intuitivo que en un smartphone. El conductor puede inclinar esta pantalla para dejarla en la posición que más le guste (tiene una libertad de movimiento de 30º). Cuando se apaga el motor retorna a su posición original, y vuelve a donde estaba la última vez cuando se enciende el motor.

La pantalla inferior está pensada para controlar el climatizador, el sistema Terrain Response y otras funciones como la conexión y desconexión de la calefacción de los asientos. En esta pantalla hay dos mandos giratorios, cuya función es ajustable. Por ejemplo, pueden servir para variar la temperatura del climatizador o cambiar entre diferentes tipos de masaje para el asiento. Los botones que hay en el volante son sensibles al tacto, es decir, no son los tradicionales botones que hay que presionar.

El Velar se puede pedir con un paquete estético llamado R-Dynamic, que da un aspecto más «deportivo» gracias a unos parachoques con un diseño diferente y unas entradas de aire más grandes.

La suspensión es independiente en ambos ejes. Delante hay un paralelogramo deformable y detrás un esquema llamado Integral Link.

La suspensión neumática reduce 1 cm la altura al suelo de la carrocería de forma automática cuando se superan los 105 km/h, para mejorar la eficiencia aerodinámica. Además, tiene una función que baja la altura 4 cm cuando se desconecta el encendido, para favorecer la entrada y salida de pasajeros del vehículo.

La carrocería del Range Rover Velar está construida en un 81 % en aluminio de alta resistencia de la serie 6000. Gracias a ello, Land Rover ha podido reducir el espesor de las planchas de 1,5 a 1,1 milímetros, lo que conllevalleva reducir el peso con respecto a una carrocería hecha de acero sin comprometer la rigidez. El coeficiente aerodinámico del Velar es 0,32.

Según Land Rover, el nombre Velar proviene de la denominación que la marca dio a los modelos de preproducción del Range Rover de primera generación; fue utilizado en referencia al término latín «velare», que significa «velar» o «cubrir».